![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Казалось бы при чем тут Суперджет 100
Все помнят как в декабре 2010 был с помпой презентован российский айфон.
Как сообщили премьер-министру Владимиру Путину вице-премьер Сергей Иванов и руководитель АФК Система Владимир Евтушенков, он оснащен двойной системой спутниковой навигации GPS-GLONASS и использует процессор, изготовленный по техпроцессу 90 нм.
По словам Евтушенкова, навигационный модуль GLONASS на данном образце может обеспечить точность до 93%, а у GPS — только 64%. Более того, руководитель АФК Системы еще заявил, что его компания достигла европейского уровня, так как в Европе ни одна компания не производит микросхемы по техпроцессу тоньше 90 нм, а по функциональным возможностям новинка соответствует iPhone 4.
Как ожидалось, российский аналог iPhone 4 должен поступить в продажу в марте 2011 по цене 10990 рублей.
Чем же закончилась эта безусловно прекрасная инициатива по вставанию с колен?
А ничем. В марте 2012 было объявлено, что данный аппарат снят с производства так и не появившись на рынке.
Откат completed.
Как сообщили премьер-министру Владимиру Путину вице-премьер Сергей Иванов и руководитель АФК Система Владимир Евтушенков, он оснащен двойной системой спутниковой навигации GPS-GLONASS и использует процессор, изготовленный по техпроцессу 90 нм.
По словам Евтушенкова, навигационный модуль GLONASS на данном образце может обеспечить точность до 93%, а у GPS — только 64%. Более того, руководитель АФК Системы еще заявил, что его компания достигла европейского уровня, так как в Европе ни одна компания не производит микросхемы по техпроцессу тоньше 90 нм, а по функциональным возможностям новинка соответствует iPhone 4.
Как ожидалось, российский аналог iPhone 4 должен поступить в продажу в марте 2011 по цене 10990 рублей.
Чем же закончилась эта безусловно прекрасная инициатива по вставанию с колен?
А ничем. В марте 2012 было объявлено, что данный аппарат снят с производства так и не появившись на рынке.
Откат completed.
no subject
no subject
no subject
Немцы поражены, дорожными проблемами.
Январь/ февраль 2011 года:
После долгих зимнох заморозков, -15 градусов.
Вот разьяснение от руководителя департамента дорожно-строительной в Технологического института Карлсруэ (KIT).
Проблемы на дорогах по мнению этого руководителя возникли:
Старые дороги, дороги в Германии были построены в 1960-70х годах.
Дороги в Германии стоят по 30 лет последний асфальт они налаживали 15 лет назад.
И вот ремонтные бригады конопатят огромные дыры ,хорошо было бы снимать асфальт полностью но на это в Германии нет денег.
Оценка Auto Club Europa (ACE), более 40 процентов государственных дорог в Баден-Вюртемберге, нуждаются в ремонте. Мороз в конце прошлого 2010 года был сильным.
В результате вода заморозок лёд наделали проблем для дорожного покрытия.
no subject
Я не утверждаю, что в Германии стоят на века. Это, кстати, никому не нужно. Я утверждаю, что дороги в Германии делают лучше, быстрее и с меньшими затратами. Менять дорожное полотно раз в 3-5 лет - вполне ок.
Ты скажи, ездил по дорогам Германии?
no subject
более того, эти самые дороги не обновлялись 15 лет. и для их замены не нашлось денег. это говорит о том, что Германия не может позволить себе менять дороги раз в 15 лет, а только раз в 30 лет, как и планировалось.
no subject